Vélo de triathlon : guide d’achat et alternatives

Vélo de triathlon : géométrie propre, prolongateurs et aérodynamisme — voici quand investir dans un vrai vélo de tri, et quand un vélo de route suffit amplement.

Ce qui rend un vélo de tri différent

Tube de selle redressé (76-78°) qui avance les hanches, prolongateurs intégrés, rangements aéro : tout vise à économiser les jambes pour la course à pied et à couper le vent sans peloton. Sur un 70.3 ou un Ironman, l’écart est réel; sur un sprint, il est marginal.

Route + prolongateurs : l’option intelligente

Pour débuter, un vélo de route équipé de prolongateurs à clip (80 $ à 150 $) offre 80 % du bénéfice. La plupart des triathlons québécois (voir le calendrier) sont sans sillonnage (draft-illegal) et les acceptent sans restriction.

Si vous investissez

Comptez 3 500 $ et plus, et surtout un ajustement professionnel : une position aéro mal réglée coûte plus de watts qu’elle n’en sauve, et abîme le dos. Le positionnement vélo est l’achat le plus rentable du triathlète.

Pour aller plus loin

Repérez vos sorties d’entraînement sur les pistes cyclables du Québec — segments plats et roulants avec GPX.